苏伊士运河危机:埃及发展为何困难重重

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3月23日,巨型货轮长赐号苏伊士运河搁浅,横卡河道,阻断了来往交通。这是苏伊士运河历史上最严重的货轮搁浅阻断航道事故。

苏伊士运河不是第一次被堵,其实早在2015年7月,新苏伊士运河扩建项目计划在一年内开凿完成35公里新航道,并拓宽与加深37公里原有航道,使得运河可以实现双向通行,这项工程已经完工,那么为何苏伊士运河这一次会发生如此严重的堵塞事件呢?

说起位于中东地区的埃及,首先想到的是文明世界的金字塔、狮身人面像,在埃及还有一条与之齐名的人工运河,苏伊士运河,也是埃及人民的骄傲和象征。

这条河位于埃及东北部,北起地中海边上的塞德港 、南至红海苏伊士湾的陶菲克港的人工运河 ,全长195 km,河面宽300~350m,平均水深20m,可通过150万吨的满载货船和30多万吨的空载货船,平均过河时间为12~13个小时。

自从19世纪中叶,苏伊士运河开通,使得从欧洲到印度洋的航船多了一条选择,可以不绕行非洲最南端的好望角,便可以抵达印度洋,曾有学者做过简单计算,从英国的伦敦港或者法国的马赛港出发,终点到达印度的孟买港,通过苏伊士运河航线比绕行好望角的航线可以缩短全航程的43%到56%,近乎一半航线的缩短,使得时间和燃料都大大节省,带来了经济价值不可想象!

因此,这一条人工开凿的苏伊士运河,也成为了西方帝国主义列强的兵家必争之地。

二战过后,国力衰退的英国再也无力维持海外殖民统治,各大殖民地纷纷独立,包括如印度、新西兰等。1952年7月23日,纳赛尔政权推翻英国人扶植的法鲁克王朝,并在1953年6月18日宣布成立埃及共和国,将英国殖民势力赶出埃及,1956年6月,英军全部撤离埃及,但苏伊士运河仍为英法所控制。1956年7月26日,埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有,引发苏伊士运河危机,为此已经国力衰落的英国联合法国、以色列发起第二次中东战争。

然而,此时的世界,英国早已不是世界老大了,美国和苏联才是,在美国和苏联的强力干预下,英国被迫放弃苏伊士运河,自此苏伊士运河才完完全全属于埃及人民。

对埃及来说,苏伊士运河是国家的重要经济命脉,也是一颗永不枯竭的摇钱树,各国船只过往所交纳的通行费构成埃及外汇收入的四大支柱之一,给埃及带来了滚滚的财富。自苏伊士运河修建以来,先后共进行过8次大规模的整修和扩建,各种航运设施也得到不断更新,为了更好地适应国际航运日益发展的需要,埃及政府以及苏伊士运河管理局又制定了新的运河扩建计划,新苏伊士运河!

按照道理来说,坐拥宝库的埃及人民靠着这条运河,小日子应该过得很舒坦,然而现实却是埃及人民过得很困苦,以至于前几年的阿拉伯之春运动很容易就波及到埃及,这是长期以来底层人民的积怨的一次大爆发,并且根据埃及官方发布的数据来看,苏伊士运河的收益逐年降低,寄以厚望的新苏伊士运河也并没够带来预期的收益,为什么坐拥宝库,埃及却不能利用好呢?

历史上有很多例子,有很多资源在殖民者手里能够发挥出很好的经济价值,然而等到殖民国家独立后,自行运营,却陷入每况愈下的境地,最为典型的例子,便是秘鲁,秘鲁的鸟粪资源极为丰富,在西班牙殖民时代,这些鸟粪资源给西班牙攫取了大量财富,并且对于当地的生态并未造成毁灭性的破坏,等到秘鲁独立后,这些鸟粪让秘鲁体会了一把从极富到破产、从天堂到地狱的快感,而这一切不过短短40年的时间。

到底为何发展中国家如此难以发展呢?苏伊士坐拥宝库为何就没能发展起来呢?我想主要原因有如下几点:

第一:没有进行工业化,工业基础缺失。

世界上有数的强国,无一不是实现了国家工业化的历史进程,建立起相对完善的工业体系,然而这些国家几乎全部都是发达国家,几乎全是二战前的西方帝国主义列强,极少数能有发展中国家能够突破这个门槛,当然除了咱们中国。

工业化的条件极为苛刻,强如印度即使是在21世纪,也没能实现工业化,关于印度的工业化的论述,详见我的文章印度差在哪,为何迟迟不能工业化?看懂这点,才明白毛泽东的坚持

一个没有进行工业化的国家,只能生产一些位于产业链下游的低附加值的产品,通过大量廉价劳动力赚取辛苦钱,产品的大部分价值被身处产业链上游的发达国家拿走。

而这种模式,也会造成恶性循环,越是处于生产链下游的国家越是没钱升级产业链,没钱升级产业链就越穷,最后在丧失人力资源优势的时候,被西方社会抛弃。

第二:国民储蓄意识淡薄。

国民储蓄意识淡薄,过着今朝有酒今朝醉的醉生梦死的生活,平常之时,不见危机,可能还能潇洒地过上一段时间。一旦危机来临,缺少抵御风险的能力,个人财政破产,如果再遇上国家经济危机,企业倒闭,个人失业,家庭收入断绝,很多人在这种情况下,无奈只能等待国家救济。

然而,此时被西方资本抽血过后的国家,大部分情况下也面临着财政危机,对民众救济不够及时,引发民怨,积累之下,爆发抗议,社会动荡,政权更迭,再次陷入恶性循环之中。

第三:缺乏长远规划能力。

在西方社会,选举制的“民主”光环下,派系斗争,两党攻讦,政治家们为了个人政治生涯,很难做出一个长远的战略规划,大多数时候都是上马一些短时间见效快的项目,为自己捞取政治资本。

对于类似于苏伊士运河大规模扩建整修这样的大型工程,投入多、见效慢、回报周期长的利国利民的大项目,一般很难落实执行。

第四:混乱的外部环境。

对于身处中东的埃及来说,还有一个不利的条件,那就是中东混乱的局势,西面是内乱至今的利比亚,背面是以色列、叙利亚等国,地区间还有美伊冲突这个大炸弹等着爆炸,四战之地来形容中东再合适不过了。

身在中东,哪里能够安心发展呢?光是中东战争,埃及就参加了不下4次,等到寻求与以色列的和解之时,埃及已经错过了两次世界产业链转移的浪潮。

另外埃及的国土面积中90%以上都是沙漠地形,人口集中在尼罗河三角洲附近,资源相对比较贫瘠,这也是制约埃及发展的先天不足。

那么埃及想要发展,又有什么办法呢?

我觉得,首先第一点,还是得利用好苏伊士运河,有道是靠山吃山,靠水吃水,靠着苏伊士运河这个有利的先天环境,岂不能好好利用?

但是想要好好利用苏伊士运河,那么对于苏伊士运河的投资扩建少不了,前期的投入是后期回报的开始,这一点可以好好跟基建狂魔中国学习一下,谁能想到当初疯狂基建的大投资下,能够创造今天的辉煌呢?毕竟不是谁都能成为基建狂魔的!

其次,少谈民主,多干实事,空谈误国!政治家们多做一些真正利国利民的实事,从长远规划考虑,做出真正能够带动起国家未来经济发展的大战略。

最后也是最重要的还是工业化!虽然这点对于埃及来说很难,但是工业化才是一个现代国家通向未来的通天大道!

最后回到这次的苏伊士运河危机,货轮在运河上多呆一天,损失的不仅仅是商家的利益,最终为这次危机埋单还是埃及的国家形象,它对于埃及的国家形象是一次严重的信任危机!

下一次在通过苏伊士运河的时候,我相信每个商家都会认真考虑,所以早一天解决,对于埃及来说,早一天挽回国家形象!


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作者:青衫弹史,软件工程师,历史领域爱好者

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