苏伊士运河危机：埃及发展为何困难重重

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3月23日，巨型货轮长赐号苏伊士运河搁浅，横卡河道，阻断了来往交通。这是苏伊士运河历史上最严重的货轮搁浅阻断航道事故。

苏伊士运河不是第一次被堵，其实早在2015年7月，新苏伊士运河扩建项目计划在一年内开凿完成35公里新航道，并拓宽与加深37公里原有航道，使得运河可以实现双向通行，这项工程已经完工，那么为何苏伊士运河这一次会发生如此严重的堵塞事件呢？

说起位于中东地区的埃及，首先想到的是文明世界的金字塔、狮身人面像，在埃及还有一条与之齐名的人工运河，苏伊士运河，也是埃及人民的骄傲和象征。

这条河位于埃及东北部，北起地中海边上的塞德港 、南至红海苏伊士湾的陶菲克港的人工运河 ，全长195 km，河面宽300～350m，平均水深20m，可通过150万吨的满载货船和30多万吨的空载货船，平均过河时间为12～13个小时。

自从19世纪中叶，苏伊士运河开通，使得从欧洲到印度洋的航船多了一条选择，可以不绕行非洲最南端的好望角，便可以抵达印度洋，曾有学者做过简单计算，从英国的伦敦港或者法国的马赛港出发，终点到达印度的孟买港，通过苏伊士运河航线比绕行好望角的航线可以缩短全航程的43%到56%，近乎一半航线的缩短，使得时间和燃料都大大节省，带来了经济价值不可想象！

因此，这一条人工开凿的苏伊士运河，也成为了西方帝国主义列强的兵家必争之地。

二战过后，国力衰退的英国再也无力维持海外殖民统治，各大殖民地纷纷独立，包括如印度、新西兰等。1952年7月23日，纳赛尔政权推翻英国人扶植的法鲁克王朝，并在1953年6月18日宣布成立埃及共和国，将英国殖民势力赶出埃及，1956年6月，英军全部撤离埃及，但苏伊士运河仍为英法所控制。1956年7月26日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有，引发苏伊士运河危机，为此已经国力衰落的英国联合法国、以色列发起第二次中东战争。

然而，此时的世界，英国早已不是世界老大了，美国和苏联才是，在美国和苏联的强力干预下，英国被迫放弃苏伊士运河，自此苏伊士运河才完完全全属于埃及人民。

对埃及来说，苏伊士运河是国家的重要经济命脉，也是一颗永不枯竭的摇钱树，各国船只过往所交纳的通行费构成埃及外汇收入的四大支柱之一，给埃及带来了滚滚的财富。自苏伊士运河修建以来，先后共进行过8次大规模的整修和扩建，各种航运设施也得到不断更新，为了更好地适应国际航运日益发展的需要，埃及政府以及苏伊士运河管理局又制定了新的运河扩建计划，新苏伊士运河！

按照道理来说，坐拥宝库的埃及人民靠着这条运河，小日子应该过得很舒坦，然而现实却是埃及人民过得很困苦，以至于前几年的阿拉伯之春运动很容易就波及到埃及，这是长期以来底层人民的积怨的一次大爆发，并且根据埃及官方发布的数据来看，苏伊士运河的收益逐年降低，寄以厚望的新苏伊士运河也并没够带来预期的收益，为什么坐拥宝库，埃及却不能利用好呢？

历史上有很多例子，有很多资源在殖民者手里能够发挥出很好的经济价值，然而等到殖民国家独立后，自行运营，却陷入每况愈下的境地，最为典型的例子，便是秘鲁，秘鲁的鸟粪资源极为丰富，在西班牙殖民时代，这些鸟粪资源给西班牙攫取了大量财富，并且对于当地的生态并未造成毁灭性的破坏，等到秘鲁独立后，这些鸟粪让秘鲁体会了一把从极富到破产、从天堂到地狱的快感，而这一切不过短短40年的时间。

到底为何发展中国家如此难以发展呢？苏伊士坐拥宝库为何就没能发展起来呢？我想主要原因有如下几点：

第一：没有进行工业化，工业基础缺失。

世界上有数的强国，无一不是实现了国家工业化的历史进程，建立起相对完善的工业体系，然而这些国家几乎全部都是发达国家，几乎全是二战前的西方帝国主义列强，极少数能有发展中国家能够突破这个门槛，当然除了咱们中国。

工业化的条件极为苛刻，强如印度即使是在21世纪，也没能实现工业化，关于印度的工业化的论述，详见我的文章印度差在哪，为何迟迟不能工业化？看懂这点，才明白毛泽东的坚持

一个没有进行工业化的国家，只能生产一些位于产业链下游的低附加值的产品，通过大量廉价劳动力赚取辛苦钱，产品的大部分价值被身处产业链上游的发达国家拿走。

而这种模式，也会造成恶性循环，越是处于生产链下游的国家越是没钱升级产业链，没钱升级产业链就越穷，最后在丧失人力资源优势的时候，被西方社会抛弃。

第二：国民储蓄意识淡薄。

国民储蓄意识淡薄，过着今朝有酒今朝醉的醉生梦死的生活，平常之时，不见危机，可能还能潇洒地过上一段时间。一旦危机来临，缺少抵御风险的能力，个人财政破产，如果再遇上国家经济危机，企业倒闭，个人失业，家庭收入断绝，很多人在这种情况下，无奈只能等待国家救济。

然而，此时被西方资本抽血过后的国家，大部分情况下也面临着财政危机，对民众救济不够及时，引发民怨，积累之下，爆发抗议，社会动荡，政权更迭，再次陷入恶性循环之中。

第三：缺乏长远规划能力。

在西方社会，选举制的“民主”光环下，派系斗争，两党攻讦，政治家们为了个人政治生涯，很难做出一个长远的战略规划，大多数时候都是上马一些短时间见效快的项目，为自己捞取政治资本。

对于类似于苏伊士运河大规模扩建整修这样的大型工程，投入多、见效慢、回报周期长的利国利民的大项目，一般很难落实执行。

第四：混乱的外部环境。

对于身处中东的埃及来说，还有一个不利的条件，那就是中东混乱的局势，西面是内乱至今的利比亚，背面是以色列、叙利亚等国，地区间还有美伊冲突这个大炸弹等着爆炸，四战之地来形容中东再合适不过了。

身在中东，哪里能够安心发展呢？光是中东战争，埃及就参加了不下4次，等到寻求与以色列的和解之时，埃及已经错过了两次世界产业链转移的浪潮。

另外埃及的国土面积中90%以上都是沙漠地形，人口集中在尼罗河三角洲附近，资源相对比较贫瘠，这也是制约埃及发展的先天不足。

那么埃及想要发展，又有什么办法呢？

我觉得，首先第一点，还是得利用好苏伊士运河，有道是靠山吃山，靠水吃水，靠着苏伊士运河这个有利的先天环境，岂不能好好利用？

但是想要好好利用苏伊士运河，那么对于苏伊士运河的投资扩建少不了，前期的投入是后期回报的开始，这一点可以好好跟基建狂魔中国学习一下，谁能想到当初疯狂基建的大投资下，能够创造今天的辉煌呢？毕竟不是谁都能成为基建狂魔的！

其次，少谈民主，多干实事，空谈误国！政治家们多做一些真正利国利民的实事，从长远规划考虑，做出真正能够带动起国家未来经济发展的大战略。

最后也是最重要的还是工业化！虽然这点对于埃及来说很难，但是工业化才是一个现代国家通向未来的通天大道！

最后回到这次的苏伊士运河危机，货轮在运河上多呆一天，损失的不仅仅是商家的利益，最终为这次危机埋单还是埃及的国家形象，它对于埃及的国家形象是一次严重的信任危机！

下一次在通过苏伊士运河的时候，我相信每个商家都会认真考虑，所以早一天解决，对于埃及来说，早一天挽回国家形象！


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作者：青衫弹史，软件工程师,历史领域爱好者

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