新能源汽车圈终究也绕不开阿里和腾讯！

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随着华为和小米相继进军新能源汽车产业，未来汽车产业互联网化几乎已经板上钉钉。

面对着这么大的一个风口，作为互联网现今的霸主阿里和腾讯为何仍旧无动于衷？他们不馋吗？还是说他们要把机会留给年轻人？

哈哈，太傻太真了吧！

如今新能源汽车市场中国企业除了深耕十几年的比亚迪之外整个市场只有小鹏、理想、蔚来三家新势力已然成了气候。

为何新势力只有这三家能从混沌时代百家争鸣中杀将出来？

除了他们本身的竞争力之外，更大的原因是它们背后强大的资本。

小鹏汽车创始人何小鹏，原UC优视创始人。在曾经的功能机、塞班机以及早期安卓机年代，UC浏览器是绝对的王者。后来整个UC以40亿美元的价值并入阿里巴巴，UC成了阿里巴巴大文娱板块的重要拼图，而何小鹏也成了马云和雷军十分看好的年轻人。

在2014年，在大洋彼岸的美国，埃隆·马斯克宣布开源特斯拉223个电动车专利。一心只想创业的何小鹏敏锐地嗅到了这个未来巨大的机会。在阿里内部游说投资新能源汽车被拒后，何小鹏选择出走。不过，阿里虽然没有在内部开展新能源汽车业务，但对于何小鹏却是游子身上衣临行密密缝。目前阿里手握小鹏13.3%的股权，为除公司本身外最大外部股东。

不过论起资本，几乎没有能与蔚来一拼的。蔚来是由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等一众顶尖互联网企业家联合发起创立，这里面的大佬随便拎出来一个都足以令互联网市场抖三抖。

所以大家也理解为何李斌能这么有底气的说不管特斯拉如何要做新能源的大众丰田他就是要做高端了吗？目前腾讯对蔚来持股已经来到了16.3%。

小鹏和蔚来都是新能源汽车中的佼佼者，在背后强大的资本支持下未来他们也会越走越远。汽车智能化已是不可逆转的趋势，随着一众互联网企业的强势加入，比亚迪、吉利这样的传统车企也遭受着空前的压力。虽说他们有着技术和供应链的优势，但是在互联网面前似乎并不能拥有足够的安全感。并且未来智能化、互联网化将是汽车最大的卖点，在这些方面传统汽车企业自然是难以与互联网巨头抗衡，你看江淮就沦为蔚来的代工厂了。

于是我们可以看到吉利、比亚迪等纷纷开始打造全新子品牌来应对冲击。

不过在这一众玩家中，大叔最看好的还是华为。继承了华为一贯稳扎稳打的传统，华为进军汽车领域并没有选择陌生的整车而是自己更熟悉的智能套件。目前华为汽车智能套件相关研发员工已达3000余众，华为这个切入点还是很明智的。



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作者：百家号讲理老大叔

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