比亚迪拯救了中国新能源汽车市场，对抗特斯拉还得看比亚迪！

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坐标深圳。

曾几何时，看到同事买的比亚迪的车我内心都会涌出一丝不屑。

在深圳，比亚迪真的太多了。公交车、出租车、滴滴车清一色都是比亚迪的，买个车开出去被人说是跑出租的。

在很长一段时间里，我都觉得比亚迪就是一扶不上墙的阿斗。深圳这些年给了比亚迪那么大的支持，但是比亚迪却一直做不好，不说超越合资车，在国产车里也排不上号。

但是直到前几天，一个同事上班开了一辆比亚迪汉来公司。说实话，真的惊艳到我了，特别是当我亲自驾驶体验了一番后，震撼的感觉更加明显，一番体验下来感觉至少有50万轿车的体验感。于是换车的想法就在脑海中不可抑制地冒出来。

随着对比亚迪关注的深入，我愈发后悔之前对比亚迪的轻视态度，原来比亚迪是这么优秀的科技企业。

比亚迪1月份新能源汽车销量超过2万辆，2020年全年新能源汽车销量累计达到18万辆，比亚迪汉连续3个月销量过万，成为中国少有能和特斯拉叫板的自主新能源汽车品牌。

真的不知道应该说是中国新能源汽车市场拯救了比亚迪还是比亚迪拯救了中国新能源汽车市场。

在汽油车时代，比亚迪的表现真的很难看，尽管他有自研的发动机、自研的变速箱、自研的ABS系统、自研的IGBT。但是耐不住设计LOW，还有备受吐槽的byd车标给市场留下了非常不好的印象。

但是谁成想市场风云变幻，新能源大行其道。这下比亚迪可开心了，要知道早在新能源概念之前比亚迪就已经在该领域深耕多年。不论是混动还是纯电，比亚迪有多年的技术积累，并且还走出了国门，在国外发光。

然而很快比亚迪就开心不起来了，因为市场完全乱了。因为国家的巨额补贴，导致牛鬼蛇神都来掺和，一个铁皮架子放几节五号电池，再在市场上随便买个电机就能卖十几万。

在这样混乱的市场中，比亚迪怎么办？是跟着堕落？还是坚持本心以技术为核心？

很庆幸，比亚迪选择了后者。不仅在三元锂大行其道的时代依然坚持十几年研发的磷酸铁锂，在外形设计上不惜花重金聘请法拉利的设计师开启了独具中国风王朝系列。当别人都一心盯着纯电的时候，比亚迪仍然有些自己对混动的追求，唐DM的极致性能4S破百。最新的DMI超级混动技术更是直接撕了炒作的厉害的理想ONE的遮羞布，亏电状态下百公里油耗能够做到4L，这还是官方宣传的数据，而根据众多实测数据比这个更低。这难道不比理想ONE的脱裤子放屁更直接吗？

特斯拉国产化之后几乎是以摧枯拉朽的姿态占领了中国市场，一众国产品牌几乎无力反抗。只有比亚迪王传福淡定的说，特斯拉的牌打完了，接下来该我们了！

果然，低调的企业突然高调放大话必然是有着过硬的底气，汉一出技惊四座，还有即将上市的搭载DMI系统的车型必然会掀起一波高潮！

我相信很多朋友对比亚迪的印象还留在燃油车时期，但是我想随着你对比亚迪的了解逐渐深入，你会发现他是一家多么顶的科技公司。有技术底蕴，有自己的方向并且能长达十数年的坚持，更重要的是小到一颗螺丝，大到发动机、电池、整车乃至玻璃、轮胎他都能自己造。

比亚迪，我为自己之前的无知向你道歉！


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作者：百家号讲理老大叔

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