马斯克终究会证明贾跃亭的眼光是对的、格局是超前的！

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如今的马斯克在中国已经火得不行，甚至曾经被大家神话的马云、马化腾如今被很多网友拿来跟马斯克对比都会有恨铁不成钢的感觉。

大叔知道这个标题一出来很多人就会质疑：马斯克实实在在地把车造出来了，并且卖疯了。 火箭也造出来了，并且实现了回收，让发射成本大幅度降低。 星链正在有条不紊地升空，贾跃亭的企业就是PPT，能把这两人放一起比较？

但是，贾跃亭的很多模式和想法在如今看来确实是可行的，并且在乐视溃败留下的空白废墟里，都迅速崛起了一个烧钱且不看利润看流量的的“乐视”。即便如今靠着降价迅速占领新能源车市场的特斯拉，它的模式也有乐视的影子，区别就是大家迈的步子大小而已！

特斯拉和乐视如何相似？

大家以为特斯拉价格之所以能够一降再降纯粹是因为国产化带来的成本降低？事实上并不止如此，马斯克和他的特斯拉在下一盘大旗，有点像贾跃亭当年的套路。当年贾跃亭的“生态化反”不正是这个套路么？

硬件亏本卖，就是要抢市场，然后通过打造基于硬件的生态，在生态上慢慢把钱赚回来。特斯拉现在也是如此，马斯克曾经说过以目前特斯拉上搭载的硬件已然完全能够支持自动驾驶，未来马斯克会通过对车机系统一次次的升级来提升自动驾驶等级。当然，这个升级是需要收费的。

这并不是大叔肆意猜测的，而是特斯拉就是这么干的。

今年5月9日，特斯拉官方针对model 3长续航全轮驱动版车型推出了付费升级加速能力的服务，车主只需要花费1.41万元，就可以购买OTA升级，将车辆百公里加速能力从4.6秒提升到4.1秒。1万多买0.5秒的加速提升，你会买吗？说白了，买了就是韭菜！

之前还有车主爆料自己的低配车想要后座座椅加热，居然也不需要任何硬件升级，只需要购买空中升级包即可。

并且特斯拉的目标远不止如此，未来马斯克还为特斯拉规划了一盘大棋：利用车主闲置特斯拉赚钱。

特斯拉未来将推出汽车分享功能，用户可以在自己的特斯拉汽车闲置时通过官方App有偿租赁给其他用户，以此获取收入。并且由于自动驾驶技术的存在，车主并不需要浪费时间自己去开车，完全有特斯拉远程排配和操控。

怎么样？这盘大棋是不是比滴滴玩得更6？

所以特斯拉他能够造更便宜的车，因为它会在未来的某一天从羊身上赚回更多。

看到这里大家或许疑惑，这和贾跃亭有什么关系？

这里就需要给大家讲讲当年贾跃亭最得意的“生态化反”套路了。何谓生态化反？引用当时乐视官方的话：让生态产生强大的化学聚变反应，形成开放的闭环！

当年贾跃亭为乐视规划了七大生态：互联网内容及云生态、体育生态、电视大屏生态、手机生态、汽车生态、互联网金融生态。

以平台为依托，连接内容与服务（乐视网）、终端的硬件（盒子、电视、手表、汽车）和下游的O2O等，形成平台+内容+终端+应用的链接上下游的垂直互联网生态。

而这些生态能够运转起来的关键就在自己的终端如何到用户手中去，只要终端铺开了生态自然就起来了，那么它也有足够的机会再去从羊身上撸下羊毛来，比如冰箱，它可以打通买菜、配送上门等等一些列的生态服务。所以当时乐视硬件基本上卖的价格连成本都抵不上，乐视每卖一台硬件平均亏损500块，为的就是抢占终端市场。

和现在的特斯拉如出一辙，只不过特斯拉没贾跃亭玩得那么过，并且特斯拉有自己的核心技术为竞争力，这点是当时的乐视所没有的。

不止特斯拉，现在整个互联网这样玩的不在少数。比如，美团买下摩拜，他为的是你那一两块钱的骑车费？必然不是，它要的是导入用户到美团生态中去消费。再比如现在的火爆社区团购，你以为它真的是为了给大家带来更便宜的蔬菜水果？必然不是，各大巨头都瞅着这个巨大的流量入口呢，然后导入自己的产品生态中去，并且最终价格还是会提上去的。

如何评价贾跃亭？

很多人都说，贾跃亭当年的理念绝对没错，但是就是太超前且野心勃勃，布下了一盘自己没能力掌控的棋局。

用周鸿祎对乐视员工说的话来评价贾跃亭：

乔布斯这么牛的人也只做了一件事，就做iPhone。我承认你们老板很牛，但别人是5个茶杯12个盖子，你们老板是12个茶杯2个盖子。

抛开贾的为人单单看当年他的商业逻辑和布局，如果当年老贾专注一到两个生态，好好打造指不定如今有一番大成就呢！可惜了！


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作者：百家号讲理老大叔

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