广州深圳各自打造自己的都市圈，广深能否携手共进？

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既生瑜何生亮

广州和深圳这两座兄弟城市近些年颇有既生瑜何生亮的感觉。很显然，广州更像周瑜，深圳则更像诸葛亮。

近10年来，由于深圳经济的快速成长，广州的传统优势正在弱化。早在2016年深圳的GDP就超越广州，2018年更是直接超越自己曾经极度依赖的香港。从此“北上广深”开始变成“北上深广”。

看着自己的小兄弟一步步成为全球最耀眼的星星，广州这个老大哥是不是很欣慰呢？当然不会，城市间本来就存在着激烈的竞争关系，只有竞争才能让各个城市不断变好。而广深这对兄弟虽然在距离上仅仅100公里，但是两者的关系可没有多亲密，两个这么有钱的城市轨道交通也是2019年才开通（建了11年），深中通道也是深圳一直推动但是奈何广州一直不乐意。

本来两兄弟可能只是在公园比划比划招式，毕竟上面有广东省爸爸在调控。但是最近广东省召开的一场会议上，对粤港澳大湾区新建城际铁路建设模式进行调整：

1、牵头范围由原广东省铁投集团调整为广州、深圳两市，按照广州都市圈及深圳都市圈项目推动建设。

2、同时新建城际铁路项目省不再出资，分别由广州、深圳市国有企业牵头，会同沿线各市筹措项目资本金。

看这意思是广深各自划地盘，城际修路资金自理，大湾区成了广深之间的角逐场了。大湾区如果真的想成为一个世界级湾，广深城际必须先安排上几条，但是如果各自为政的话估计真要打架了。

正面硬刚，谁更强？

首先得看广深两座带头城市。修路得花钱，先来看看这两个城市谁更有钱。

2019年，广州全市一般公共预算总收入为3167亿，除去其他收入，全市一般公共预算收入为1697亿，其中市本级收入为810亿。

2019年，深圳全市一般公共预算总收入为5079亿，比广州多了60%；市本级一般公共预算收入为2364亿，比广州几乎多了两倍。

显然深圳更有钱！但是修城际这种事情显然不可能两个老大哥全部充当冤大头，各个小弟想要攀附必然也要出点血，毕竟一个弱城市能开通一条连通大城市的城际对这个城市的发展有莫大的影响，你看惠州人民天天翘首以盼深圳14号线，都恨不得自己拿起铁锹去修了。

广深都各自有哪些小弟呢？

站队深圳的有东莞、惠州、汕尾、河源

站队广州的有佛山、肇庆、清远、云浮、韶关。

这里有两个城市比较尴尬。第一个就是中山，按说中山地理位置绝佳，北靠广州和佛山且已经和广州连通轻轨，与南沙更是一墙之隔，东有深中通道直连深圳最核心地带前海，南连珠海四通八达。但是，尴尬也尴尬在此处，中山是站队广州好呢还是站队深圳好？最后发现，两位老大哥都不带自己玩。另一个城市就是江门，实在太远了只能自己玩。

广深各自都市圈，从GDP和面积来看，显然深圳都市圈更具优势。首先深圳都市圈整体面积更小成员也少，资源、财政方面更好协调，都市圈建设在轨道交通上的投入更小。其次，根据2019广东省各市公共预算收入得知，深圳都市圈更有钱。

但是目前在都市圈轨道交通建设上，深圳还是慢了广州一步。根据最新的规划，深圳大部分时间都在忙于自己内部的轨道交通建设，而广州对周边城际的建设已经颇具成效。广佛同城已经初具雏形，深圳还需努力。

另外提一句，都市圈建设意味的不仅仅是建铁路修路，更多是大城市方方面面的配套能够辐射到都市圈，包括教育、医疗、文化、人居等等关键的社会指标。在这一点上，深圳都市圈离广州还差得老远。

最后还是希望广深能够共同携手，双核联动、比翼双飞的互利共享一起将大湾区建设成世界最强城市群。


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作者：百家号讲理老大叔

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