在北方的冬天开电动汽车就是个折磨！甭管特斯拉比亚迪都不好使！

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要说新能源汽车最大的敌人是谁？那一定非低温天气莫属了！

只要一到冬天，特别是北方，电动汽车的续航绝对直接大打折扣。不管是国产还是特斯拉谁都别吹，都一样逃不过，即便是比亚迪的刀片电池也一样。

冬天一来，电动汽车续航掉一半并不夸张！

大叔说你们可能不信，但是最近大叔在《科技日报》上看到一篇关于冬天新能源汽车续航的报道，这上面总不存在充值和故意黑之说吧？所以应该是比较接近真实的。

根据《中国经济周刊》实地采访记录：作为国产新能源汽车龙头的比亚迪，搭载了最新刀片电池的汉EV四驱版，在开启空调的去NEDC续航550公里在零下10多度的气温下只能达到330公里左右的实际续航，基本上就是打了6折了。而目前最热的新能源车特斯拉Model 3标准续航升级版，NEDC续航468公里，在冬季实际续航只有200公里左右，相当于打了4.3折。

这两款车搭载的都是磷酸铁锂电池，其化学活性本就不如三元锂电池，因此在冬天其耐寒性是大不如三元锂电池的。但是即便是三元锂电池，在冬季零下10度左右的天气实际续航也得打6~7折，这还是在不上高速、暖气不开太高省着用的情况下。

目前经过多家汽车媒体公认的冬季续航冠军是吉利的几何A，这辆车搭载的三元锂电池在冬季实际续航能做到NEDC的70%，这已经是目前电动汽车最好的表现了。

新能源汽车相较于传统燃油车有很多的优势，比如：使用成本低、加速更快、行驶起来更安静、更环保，但是纵使它有千般好却奈何它有一个最致命的缺陷，那就是续航。本来汽车厂家给的NEDC续航就是在理想状态下给出的，再遇上极端天气打个6折，然后用上两三年后电池衰退再打个7折，估计出个远门上高速都要掂量掂量了。买了车的人都想着能自驾追寻诗和远方比如说去一趟新疆、西藏啥的，但是开电车估计有点糟心，除非你能像蔚来一样配个大板车。

就目前电动汽车技术来说，在广东、广西、海南等南方城市还是比较适合，但是在北方的城市，一年有4个月左右都得忍受续航打折扣的现实还是很难受的，大部分人买电动车都是日常通勤用的，谁都不想上班的时候半路汽车嗝屁在路上。

新能源汽车想要真正为广大群众所接受一定要解决两个关键问题：

1、续航

2、充电速度

大叔认为实际续航500公里，十分钟充满就十分完美了，那时候我相信很多油车拥护者也会选择新能源汽车了。


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作者：百家号讲理老大叔

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