放下身段去竞争，理想汽车未来稳了？

温馨提示：很多手机浏览器，比如百度app，都可以语音播报本网页。方法打开本网页之后， 点击 APP下方或上方"功能"按钮，里面有一个"语音播报"按钮，点击即可收听。


雄心万丈的理想汽车迎来了它的高光时刻，北京时间8月12日早，中国造车新势力理想汽车成功在港交所敲钟。如今，从仰望，平视到俯视，理想不仅在销量上超越，也在资本上超越。不过，新能源的竞争短时间难以失败论英雄，谁将是这场战役的最后胜利者？答案似乎早已注定。

一款车型打天下 理想汽车很自信！

理想最近很出彩，7月中大型SUV排行榜中，理想ONE车型以8823的销量问鼎销冠，远超4968辆的榜二雷克萨斯RX。相比之下，当初口号喊得最响的蔚来汽车已经掉出了榜十，ES8车型只有1772辆出货，如此惨淡的销量，让蔚来有“阴影”。

切换到7月新能源SUV销量排行榜，蔚来ES6款车型出货3625辆，EC6车型出货2655辆，ES8车型出货1772辆，3款车型出货量之和不敌理想ONE，原因何在？想当年，蔚来可是力压群雄的存在，如今竟然被后者反超，蔚来这是怎么了？

作为国内第二造车新势力，小鹏汽车7月的表现中规中矩，交付量首次突破八千，与理想不同的是，小鹏上线3款车型，SUV与轿车兼具，本应更具优势，却没有讨到一丝便宜。从这点来看，小鹏少了几分快乐。

而对于理想来说，仅靠ONE一款车型就能打爆所有对手，如果不是产品不够优秀，消费者也不会愿意买单。这样的成绩，短时间内几乎无人可以撼动，不出意外，在未来的金九银十，理想销冠连坐可能性非常大，蔚小理的排序或许真的该变变了。

痴迷产品，理想要以德服人！

如今，造车新势力已进入中场战事，任何低级的策略无异于为对方送分，短时间的胜利不重要，“手腕”才重要。

作为新势力的头号代表，蔚来本可以借助自身优势做提前布局，但李斌不这样想，也许他认为蔚来的对手不是小鹏、理想等国产新能源。蔚来要做高端豪华电动品牌，面世的ES8、ET7系列要与BBA比肩。但蔚来“高”处落子能不能对标BBA还有待商榷，毕竟BBA的地位不是能够轻易撼动的，拼杀了那么多年，BBA的技术沉淀和品牌影响力早已名誉全球。蔚来豪华这条路，必定任重道远。

相比于蔚来的理想，小鹏汽车显得更为务实。小鹏更像是一个勤恳的学生，而特斯拉有点像老师。特斯拉定位豪华、科技感，小鹏汽车主打智能化、性价比；特斯拉建充电站，小鹏做超充站。虽然目前还是与特斯拉有一定距离，但凭借本土化这一优势，小鹏还是有实力与特斯拉一战。当然，小鹏选择的路，也为将来蔚小理的市场变革埋下了一种可能。

蔚小理三家派系，前两者都选择了不同路径开启各自征程，唯独理想汽车“两耳不闻窗外事”，

一心痴迷做产品。李想曾说，打造一个公司，一个服务，一个App，一个功能都是在做一个产品，而理想汽车就是他的产品。也正因如此，相比蔚来和小鹏，理想汽车更能够听取用户的声音，这也是为什么，理想只推出了一款车型，却能与蔚来小鹏全系列争雄的原因，把用户放在手心的公司，永远不会掉队。

新能源进决赛期，理想能否继续理想？

一个不可改变的事实是，新能源汽车竞争进入后半场。当然，在资本市场可能不存在同样的说法。今天，理想登陆港交所当天，股票跌破发行价且震荡不止。

当然，有趋势的因素，有产品的因素，还有财务的因素。在财务层面，虽同样亏损，理想汽车的表现较小鹏而言更为亮眼。数据显示，2018-2020年，理想汽车净亏损则分别为15.32亿元、24.38亿元和1.52亿元，今年一季度净亏损为3.6亿元，去年同期净亏损为7711万元。

资本都是逐利的，对企业来说，更多的钱意味着更大的投入产出比，更多的“存粮”，也撑得更久，这一点上，理想很有压力。尤其是“增程”的争议没有停止，不同的技术路线能否让理想一路飞奔？不过，当下理想应该再主动一点，既然已经靠产品优势打出了销量，就不要浪费，待格局稳定之后，索性冲刺更大的市场。
时间是公平的，不管格局如何变化，让用户满意的新能源车，永远都有一席之地。但愿理想更理想！（作者：潜望君）




转载原文地址：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1707871736218849340
作者：水浒九枪

声明：本文仅代表作者观点，不代表本网站平台立场