隔空送钠不怕针扎，宁德时代给比亚迪送焦虑！新能源降2万多么？

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每一次新能源汽车起火，观众很自然地认为电池是罪魁祸首。的确如此，在新能源汽车上，电池是动力中心。随着新能源汽车发展逐渐进入正轨，动力电池的地位发生了微妙变化，前两年百车排队看脸放货的盛况再也见不到了，尤其是汽车品牌的生态延伸，电池两大技术路线的成熟，动力电池的竞争反而变得激烈起来。在中日韩的电池大战中，宁德时代与比亚迪的隔空交锋更有看点。这一次，宁德时代钠离子电池来了，不再担心“刀片”扎心，未来谁将掌控能源命脉？

路线决定生命，比亚迪与宁德时代互相不服？

作为未来能源的应用核心，动力电池关键是要满足动力性的同时，提高能源效率并降低排放，且可以发挥其附加值，使其更智能、安全、舒适并降低成本。

动力电池家族成员比较多，包括具有高开路电压、成本低廉、使用可靠、大电流放电性能良好、原材料丰富及铅回收率高等优点的铅酸电池；技术成熟，耐过充和过放电、安全性较好、具有高能量和高功率特性的镍氢动力电池；还有高比能量，自放电少，循环寿命长，无记忆效应和绿色环保等特点的锂离子电池，以及其它新型材料动力电池。

当前，主流的动力电池技术路线有两条，一条是三元锂电池技术路线，一条是磷酸铁锂电池技术路线，代表品牌正是比亚迪和宁德时代。双方路线的选择也导致这两年双方地位的此起彼伏。

作为动力电池巨头，比亚迪与宁德时代互相不服，就在三元锂电池全面吃香之际，比亚迪的“刀片”差点按下了三元锂电池发展的暂停键。不过，主机厂们想法很微妙，让两大厂很克制！

销量决定地位，主机厂都是“心机婊”！

“鹬蚌相争，渔翁得利”，宁德时代与比亚迪的交锋除了让国外的同行看笑话之外，也正中主机厂商们下怀。

对于动力电池企业，主机厂商又爱又恨。一定程度上，谁都不愿意被卡脖子，就像现在的汽车芯片，从几毛钱上涨到几百元，主机厂们还得拿现金拉关系去提货，动力电池也经历过同样的遭遇。

现在，主机厂商不仅从生态链上扶持各自的供应单元企业，而且也没想把鸡蛋放一个篮子中，比如大众投资国轩高科、B轮百亿融资的蜂巢能源、奔驰入股孚能科技、特斯拉选定LG化学为独家电池供应商等，主机厂的“备胎”意识很强。同样，比如最近风传的“刀片”应用上特斯拉，就是新能源汽车厂们都在玩的把戏。

最新的数据是2021年6月，磷酸铁锂电池产量7.8GWh，占总产量51.2%；三元锂电池产量7.4GWh，占总产量48.4%，时隔三年来，这是磷酸铁锂电池产量连续第二个月超越三元锂电池。在装车量方面，2021年上半年，我国动力电池装车量52.5GWh，其中三元电池约占总装车量的57.4%；磷酸铁锂电池约占总装车量的42.3%，三元锂电池似乎地位不保。

技术决定未来，谁能掌握能源命脉？

从厂商的角度，除了安全之外，“挣钱”就是第一位，挣钱的潜台词就是成本控制，显然，三元锂电池不占优。

数据显示，磷酸铁锂的价格相对三元锂来说能够低20%左右，这20%就是主机厂商最终用户的议价权。如果宁德时代再不出手，恐怕宁德时代董事长曾毓群被“刀片”的刺激不会停止。

这一次，宁德时代发狠了。据宁德时代介绍，最推出的钠离子电池在耐低温、速充、已经适应周边环境上都有自己的优势，未来还有可能和锂离子电池互补，充分发挥他们各自的优势！同时，据悉这种钠离子电池的电芯单体能量密度达到160Wh/kg，可以在正常情况下，充电15分钟，汽车电量就可以达到80%。最重要的是，钠资源广泛，成本很低廉，这两大关键也是国产新能源最爱听的词汇。从这个角度来看，当刀片与钠离子电池应用广泛时，新能源汽车厂不普降两万，就有些对不起国民了。

能源之争，小到动力电池行业，大到国家战略。这一次，宁德时代出了口气，轮到比亚迪焦虑了！


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作者：水浒九枪

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