比人更安全，百度给自动驾驶正名，Apollo经得起考验，都学着点！

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互联网像是一场江湖，有人刀光剑影、快意恩仇，也有人避世隐居、修炼内功。面对风雨激荡的移动互联网浪潮，曾经的BAT之首百度对此不屑一顾，不爱市场上的热钱，却偏执于技术，过分低调让不少人误以为这是百度消沉的符号，而如今，这位互联网元老正带着它多年的修行重出江湖，一切谣言不攻自破。尤其是当年自动驾驶遭遇质疑之时，百度出来正名，要给自动驾驶一个正确的名分！试问，百度能当大任么？

有点猛，Apollo汽车机器人小试牛刀！

百度此次“下山”，憋足了大招。先是联合央视新闻举办“百度世界大会”，让活动有了官方色彩，之后又提出一个有关人工智能的新概念——汽车机器人。在巨头们为蚕食互联网应用层仅剩的红利而焦头烂额时，百度竖起了另一面科技大旗，逼格瞬间被拉满。

如今，百度汽车机器人的面纱被逐渐揭开。据了解，百度汽车机器人产品名为Apollo。区别于传统汽车，Apollo汽车机器人直接取消了方向盘和踏板，取而代之的是超大曲面屏和智能控制台，如此大胆的设计，想必风靡全球的特斯拉也会甘拜下风。

Apollo外部搭载自动鸥翼门，使用全玻璃的车顶，外部的传感器是与传统汽车最大的不同，内部则设有零重力座椅、变光玻璃等更加舒适的智能化配置，整车由内而外都散发出颇具未来的科技感。

可以说，Apollo是最接近于人们所联想的无人驾驶汽车。单从这些来看，百度已然跳出了互联网的小圈子，迈向了更大的市场。

自信点，这就是真正的无人驾驶！

时下，谈及自动驾驶，首先想到的一定是特斯拉、蔚小理等这些新能源车企，铺天盖地的宣传似乎让人们以为，它们才是自动驾驶的实力担当。但经过近期的波接一波的事件，自动驾驶改名辅助驾驶，虽然有点打脸却也只能说企业老百姓活下去的勇气。

百度的登场，让以概念为王的汽车势力们有些坐不住。从目前的报道看，百度的自动驾驶技术，具备碾压对手的实力。

Apollo汽车机器人具备三种能力：一是L5级的自动驾驶能力，不需要人操控，且比人操控更安全；二是Apollo具备语音人脸等多模交互能力，可以分析用户的潜在需求，主动提供服务；三是Apollo自己具备自我学习和不断升级能力，适合各种场景。显然，在场景分辨上，Apollo有更好的分辨力。

根据SAE标准（美国机动车工程师学会），汽车自动驾驶有L0至L5六个等级，到L3才能实现绝大部分自动化，L4高度自动化，L5完全自动化，即车辆完成所有驾驶操作，属于无人驾驶阶段。

需要强调的是，L1-L4由于没有实现完全自动驾驶，车辆只能在限定场景中使用，比如特斯拉的Autopilot、蔚来的NOP以及其他新能源车，其实都只停留在这个阶段，离“放手”还差得远。

新能源车谈无人驾驶，更像是一个噱头，吸引更多人买车。百度至少目前没有这方面的诉求，这跟华为有点类似，但两者都是实实在在地朝着自动驾驶方向努力。唯一不同的是，Apollo已经进入应用阶段，不是车企，实力却秒杀车企。

入局吧，新能源领域不差百度一家！

新能源汽车领域经过一轮又一轮的竞争，剩下的大多有些气候。同时，上百家倒在沙滩上的新能源汽车入局者为后来者提供了血的经验和教训。这一切，足以吸引有野心的厂家入局，比如小米。

这么看来，新能源领域不差百度这一家。

如果百度入局新能源，很有可能技术的碾压对整个行业将会是一场屠杀。目前，百度已经通过汽车机器人开始了商业化试水，正式推出无人车出行服务平台——“萝卜快跑”，结合Apollo高达40万人次的载客量和1400万公里的测试里程，百度汽车机器人已经成为一名合格的“司机”，“萝卜快跑” 已经在北京、广州、长沙、沧州四城上线，当地居民可尝试无人车打车服务。

同时，百度也在做技术下沉，为智能汽车行业的企业提供技术支持，比如旗下的Apollo领航辅助驾驶ANP产品和自主泊车AVP产品，已实现从行车域到泊车域的全覆盖。虽然说，目前的自动驾驶领域商业化困难重重，但大方向是对的，相信在不久的将来，百度凭借这一身本领很可能再次颠覆市场。最后，百度与华为的自动驾驶，谁会跑得更快更稳？（作者：潜望君）



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作者：水浒九枪

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