两轮电动高端化大战又起，雅迪遭遇十面埋伏，如何突围？

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近日，物业四处张贴的“电动车充电警示通知”让两轮电动车备受关注。由此，我不禁在想，在电动车充电起火事故频发之时，雅迪爱玛等龙头企业该有什么样的担当？是不是要学习新能源汽车新势力们，配合建设充电设备。当然，这可能是后话。目前，对于雅迪等龙头企业而言，更多的还是要保持在行业的领先性，目测是没有精力兼顾安全充电问题，毕竟，两轮电动领域的洗牌并没有结束。就像雅迪被对手们逼迫的高端化，一直在进行，但没啥实效。不过，这一次雅迪玩真的了。VFLY代表雅迪高端化的决心，问题是，这一次的高端化会不会还是一个笑话？

7年长跑，雅迪这次是真拼了？

时隔两个月，雅迪高端城市品牌——VFLY首家线下店在上海开业，这也表明雅迪高端产品不只是停留在PPT，而是实打实地有了真产品。我们甚至可以推测出，雅迪的高端品牌准备与母品牌做切割，似乎采用的是独立销售体系。

这一切都表明，雅迪的高端化真的下定了决心！

在雅迪发展的进程中，高端化的提法至少提了7年。但是，雅迪一直是雷声大雨点小。从不参与价格战争到主动加入电商战，从下沉市场的速度加快，雅迪的高端化提法有些自我矛盾，甚至自己给自己拖后腿。唯一让人觉得高端化的是，雅迪冠能的价格突破了万元，价格高端化成功。

从某种意义上说，价格是高端化的标志，但绝对不是唯一。这一次，为了防止收获高价格收割用户的骂名，雅迪VFLY干脆独立门户来进行高端化。

9 月 4 日，雅迪VFLY上海首家门店在静安区灵石路 1169 号盛大开业，这不仅标志着雅迪VFLY从发布真正走向了市场，也是雅迪VFLY诠释高端消费体验、积极布局线下销售的关键一环。

VFLY能当大任么？官方介绍，VFLY最核心的两点就是高端化的整车智能和精致的奢品外型。有了“源自保时捷设计”的加持，VFLY车身摒弃了复杂的造型装饰，以简单的线条与多样的色彩进行装饰，选材用料也颇有诚意。在智能方面，官方宣讲的大屏与智能，不过，希望在发布会现场AI演示的翻车在正式版中有了重大改变。

从打包到独立，这一次雅迪的高端化绝对可以说是玩真的。

对手变强，雅迪还有什么后招？

坐看雅迪高端化，并不代表雅迪的对手们都很淡定而没有任何动作。

雅迪的老对手爱玛就有小想法。截止到 2020 年 12 月 31 日，公司在境内已取得 923 项专利，拥有 37 项著作权登记，处于行业领先地位，其产品雷拉和麦度也挺能打。

其实，在高端化这个领域，爱玛并不是雅迪的劲敌，小牛和九号才是。

专注于城市出行，小牛号称是两轮电动中的特斯拉，从一开始到现在，格调就很高，收获了一大波牛油。而九号有着机器人的光环，自我定义智能，也在依靠小米的生态链逐步蚕食对手们的份额。上半年，小牛电动销量达40.26万辆在向百万目标进发，九号电动销售17.61万辆，增速也很快。

这两个对手，对雅迪来说，都不那么友好。

实际上，雅迪VFLY发布到现在，质疑声比较多，最大的质疑就是价格能否支撑一个新出的子品牌，外表和内在是不是产生足够大的品牌溢价。

高端品牌并不是一款产品就能形成。从雅迪的品牌基因来说，并不高端的用户标签让VFLY就很难FLY，所以，雅迪选择了做品牌切割这条路，唯一的问题是，切割并不是那么干净，雅迪基因浓重。或许，对雅迪高端化而言，我们需要去借鉴两个对手，一是华为手机高端化的成功，二是小米手机高端化还在路上。

小牛的高端化是借了锂电池之势，九号的高端化借了机器人之势，华为的高端化是借了芯片之势，而对于雅迪VFLY而言，要借什么势？至少，VFLY并没有明显的烙印。

那么，雅迪的高端化烙印到底是什么？是电池电机的突破，是外形的突破？也许是，也许不是。不过，有一点可以肯定：VFLY如果真的可以FLY，也许雅迪高端化就成功了。

这一次，雅迪高端化能成功么？欢迎评论交流！（壹言供稿）


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作者：水浒九枪

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