美企双巨头官宣停产，这完全是咎由自取！

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今天跟大家聊一聊：美企双巨头官宣停产，这完全是咎由自取！

可以说在前面的二十年里，半导体领域的技术是由美企领导的，他们占据了上游的产业链，导致了全球各地的芯片企业，都摆脱不了他们的技术限制，在整个市场也拥有着绝对的话语权，凭借着先进技术的垄断，管控着芯片的进出口，对全球半导体技术的发展，都造成了极其不利的影响。

相关限制的连锁反应逐步到来，全球范围内都出现了芯片短缺的情况，虽然美企处在上游领域，但也受到了严重的波及，而在近期美企的双巨头官宣了停产，而这也并非首次出现波及美企的情况，这完全是他们咎由自取。

美企双巨头官宣停产

目前在整个芯片领域当中，最缺乏的就是汽车芯片了，受到产能不足的影响，目前各大车企都陷入了芯片荒，从最早的大众、丰田、本田等等开始，现在已经逐步蔓延到了老美的汽车厂商，而这两个巨头就是老牌车企通用以及福特，多家工厂面临着停产，大量工人失业，全球汽车行业也陷入了低谷期。

很多人可能都会这么想，汽车上所使用芯片的地方，不就那几块屏幕吗，大不了可以不要啊，为什么缺乏了芯片就会导致汽车停产呢？

其实这种想法是错误的，大到发动机、小到一个雨刮器、刹车，每一个动作指令都需要芯片来控制，就算是最普通的车，所需要用到的芯片都多达几百种，而那些新能源的汽车更是多达上千种，每一颗芯片都起着至关重要的作用，如果缺少其中一颗的话，都有可能存在一定的安全隐患。

汽车领域缺芯困境

全球缺芯的状态是从汽车领域开始的，在去年的时候为了缓解芯片供应压力，大众就开始关闭部分工厂，虽然汽车所使用的芯片，对制程工艺的要求并不高，28nm及以上的制程工艺就能够满足了，但在相关限制的影响之下，整条半导体产业链被打乱了，外加上很多芯片厂商，都执着于生产利润更高的高端芯片，本身产能就不足，自然而然也就没有厂商愿意去生产中低端的汽车芯片了。

一直以来我们都以为美企不缺芯片，但随着通用和福特停产的消息传出，也就意味着汽车市场的缺芯难题，已经到了无法解决的地步了。根据相关消息得知，截止上半年的三月份，福特就有2万辆汽车停在停车场，等待着芯片的安装，而通用也是如此，其中的一家工厂就囤积了3万辆皮卡等待安装芯片。

如果芯片没有及时供应的话，这些半成品的汽车就有可能遭遇一定的损坏，而这样的半成品肯定是卖不出去的，时间一直拖的话，新款也会变成老款，届时也肯定得不到市场的认可，因此对于这些汽车厂商来说，肯定会面临着一笔巨大的损失，这也就是他们直接选择停产的原因。

汽车产能的不足，很多经销商为了保证足够的利润，自然是选择提高汽车的价格出售，在中国销售的合资车，目前基本上取消了之前的优惠力度，这也相当于涨价了，基本上所有的车型至少取消了1万左右的优惠，而美国本土亦是如此，今年8月份新车的销量不足100万，同比下跌了72%，更为夸张的是他们的汽车价格直接涨了8000美元。

这完全是咎由自取！

虽然通用和福特处于上游供应链，如今却落的这么个下场，只能怪某些人咎由自取了，在相关限制实施之后，很多芯片代工厂直接或间接面临了停产，而三星以及台积电，目前在乎的是高端领域的竞争，可以说逐步放弃了低端芯片的生产，这也导致了中低端芯片的产能严重不足。

别看相关限制是针对国内企业的，但很早之前就已经展现出了连锁反应，只要处在这条供应链当中，就注定了不能独善其身，而华为作为这条供应链的重要参与者，强行把它踢出了出去，整个市场势必将面临重新洗牌，而目前根本就找不到能够替代华为的角色，这也导致了整条供应链直接拉垮。

自家的汽车厂商都没有芯片用了，此前还扬言要恢复对于华为汽车芯片的供应，这究竟是在打着什么样的算盘呢？很明显他们是看到了我们对于汽车芯片的突破，依靠着国内的工业实力，在短期之内还是有能力打造一条完全自主化的产业链的，因此恢复供应只是想要限制我们的发展，并非出于真心实意的。

也难怪华为会果断的拒绝了，想要限制华为的发展，没想到损失最多的却是美企，他们也该为自己的行为后悔了，对此你们是怎么看的？

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作者：圈聊科技

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